Vilcienu inženieri dodas uz iebūvēto lokomotīves vannas istabu, kas atrodas lokomotīves priekšējā pārsega zonā. Atkarībā no dzinēja gada un modeļa dažās vannas istabās ir labākas iespējas nekā citās.
Vai vilcienu konduktori vilcienā guļ?
Dzelzceļš kopš 1999. gada atļauj snaudas un ir pat uzbūvējis "snaudas istabas", lai atvieglotu atpūtu. … Gulēšana sniedz dzelzceļniekiem iespēju iemigt biežas kravas aizkavēšanās laikā. Garos maršrutos vilcieni var gaidīt "piemalās", kad no pretējā virziena pabrauks cits.
Vai lokomotīvju inženieri guļ vilcienā?
Amerikas lielākais dzelzceļš šeit atver diennakts drošības komandcentru, savukārt daži, ja tā inženieri saka, ka snauž lokomotīvēs. UP palielina pastaigu pārbaudes un no jauna instruē vadītājus, kamēr daži no tā inženieriem apgalvo, ka strādā pie divu līdz trīs stundu miega. … Viņi teica viņiem ir miega trūkums
Vai vilcienos bija vannas istabas?
Jā, viņi noteikti to darīja. Agrīnās tualetes bija dažādas, sākot no Hooper tualetes, kas bija caurums grīdā (nolaižamā tekne), līdz primitīvām skalošanas sistēmām. … Sanitāru apsvērumu dēļ kad vilciens atradās stacijā, tualetes bija aizslēgtas Dzelzceļi visā pasaulē joprojām šādi izmet atkritumus.
Vai vilcienu dzinējiem ir gaisa kondicionētājs?
Vilciena dzinēji ģenerē tūkstošiem zirgspēku, un ir nepieciešama stunda vai vairāk, lai tie iesildītos, pirms tie var sākt vilkt dzelzceļa vagonus. … Dzinēji arī tiek turpināti darboties, lai nodrošinātu gaisa kondicionēšanu vai siltumu apkalpei, kas var atrasties uz klāja pat tad, ja vilciens pagalmā darbojas tukšgaitā.
