Lielākie dzelzceļi ir pārtraukuši to izmantošanu, izņemot dažus īstermiņa kravas un apkopes vilcienus. Kabīne ir aizstāta ar kaut ko, ko sauc par vilciena beigu ierīci, pārnēsājamu tērauda kasti, kas ir apmēram čemodāna izmēra, kas ir piestiprināta vilciena pēdējā vagona aizmugurē.
Kad kravas vilcieni pārtrauca izmantot kabīnes?
Mūsdienās amerikāņu dzelzceļi neizmanto kabīnes, taču pirms 80. gadiem katrs vilciens beidzās ar kabīni, kas parasti tika nokrāsota sarkanā krāsā, bet dažreiz krāsota krāsās, kas atbilst dzinējam. vilciena priekšgalā. Kabīnes mērķis bija nodrošināt vilciena konduktora un bremzētāju biroju.
Kāpēc dažiem vilcieniem joprojām ir kabīne?
Kabūzes izcelsme nav skaidra. Vispārpieņemtais stāsts ir tāds, ka kravu konduktors 1830. gados ieviesa ieradumu sēsties kravas vilciena pēdējā vagonā uz mucas, lai vadītu vilciena darbību.
Vai kravas vilcienos ir guļamtelpas?
Dzelzceļš ir ļāvis gulēt kopš 1999. gada un ir pat uzbūvējis "snaudas istabas", lai atvieglotu atpūtu. … Gulēšana sniedz dzelzceļniekiem iespēju iemigt biežas kravas aizkavēšanās laikā. Garos maršrutos vilcieni var gaidīt "piemalās", kad no pretējā virziena pabrauks cits.
Kad tika izgatavota pēdējā kabīne?
Pēdējie kabīnes tiks uzbūvēti 80. gados; vadošais ražotājs International Car Company beidza savu ražošanu 1981. gadā. Drīz vien dzelzceļi sāka nodot metāllūžņos, pārdot dzelzceļa entuziastiem vai ziedot muzejiem un kopienām šīs pārsvarā novecojušās iekārtas.
