Mūsdienās kabīnes neizmanto Amerikas dzelzceļi, bet pirms 80. gadiem katrs vilciens beidzās ar kabīni, kas parasti tika nokrāsota sarkanā krāsā, bet dažreiz krāsota krāsās, kas atbilst dzinējam. vilciena priekšgalā. Kabīnes mērķis bija nodrošināt vilciena konduktora un bremzētāju biroju.
Kāpēc vilcienos nav kabīņu?
Šodien, pateicoties datortehnoloģijai un ekonomiskajai nepieciešamībai, kabīnes vairs neseko Amerikas vilcieniem. Galvenie dzelzceļi ir pārtraukuši to izmantošanu, izņemot dažus īstermiņa kravas un apkopes vilcienus. … Dzelzceļa uzņēmumi saka, ka ierīce paveic visu, ko darīja kabojs, taču lētāk un labāk.
Vai joprojām ir vilcienu klaiņotāji?
"Pat apkalpes locekļi (nevar) iekāpt kustīgajos vilcienos un no tiem." Pagājušajā nedēļas nogalē Britā, Aiovas štatā, norisinājās Nacionālais klaiņojošo konvents, kas tur ir bijis galvenais kopš 1900. gada. Visā 20. gadsimtā piedalījās īsti vilcienu klaiņotāji, taču, tā kā tagad nav īstu klaiņotāju, pasākums ir kļuvis par populāru valsti.
Kad tika izgatavota pēdējā kabīne?
Pēdējie kabīnes tiks uzbūvēti 80. gados; vadošais ražotājs International Car Company beidza savu ražošanu 1981. gadā. Drīz vien dzelzceļi sāka nodot metāllūžņos, pārdot dzelzceļa entuziastiem vai ziedot muzejiem un kopienām šīs pārsvarā novecojušās iekārtas.
Kāda bija vilciena kabīnes funkcija?
Kabīne pildīja vairākas funkcijas, no kurām viena bija konduktora birojs Drukāta "pavadzīme" sekoja katram kravas vagonam no tā sākuma līdz galamērķim, un konduktors saglabāja papīri kabīnē. Kabīnē bija arī bremzētājs un flagmanis.
