Elektriskais KERS izmanto elektromagnētu, lai pārnestu kinētisko enerģiju uz elektrisko potenciālo enerģiju, kas galu galā tiek pārveidota ķīmiskā enerģijā, kas tiek uzkrāta akumulatorā. … Lai savāktu enerģiju bremzēšanas laikā, sistēma izmanto bremzēšanas enerģiju, lai pagrieztu spararatu, kas darbojas kā šīs enerģijas rezervuārs.
Kad F1 pārtrauca lietot KERS?
KERS izmantošana joprojām bija neobligāta, tāpat kā 2009. gada sezonā; un 2011. gada sezonassākumā trīs komandas izvēlējās to neizmantot. WilliamsF1 izstrādāja savu uz spararatu balstītu KERS sistēmu, taču nolēma to neizmantot savos F1 automašīnās iepakojuma problēmu dēļ un tā vietā ir izstrādājusi savu elektrisko KERS sistēmu.
Kā darbojas enerģijas reģenerācijas sistēma?
Kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma. … Tas darbojas pārvēršot kustības enerģiju, kad automašīna palēninās (kas bez rekuperācijas sistēmas būtu zaudēta kā siltums) elektroenerģijā, kas tiek uzkrāta akumulatorā, superkondensatorā vai kā spararata mehāniskā enerģija.
Vai KERS ir hibrīds?
Mehāniskā kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma (vai KERS) ir mazāka un vieglāka nekā benzīna-elektriskā hibrīdsistēma, un reālos apstākļos tā samazina degvielas patēriņu. līdzīgs procents kā hibrīdam.
Cik maksā KERS sistēma?
McLaren-Mercedes KERS bija litija jonu akumulators, kas svēra 32,4 mārciņas un maksāja 70 000 eiro ( apmēram 96 000 $)! Turklāt tiek baumots, ka komplekts tika atjaunots vairāk nekā vienu reizi katrā sacensību nedēļas nogalē.
