Ūdeņradim ir plašs uzliesmojamības diapazons salīdzinājumā ar citām degvielām. Rezultātā ūdeņradi var sadedzināt iekšdedzes dzinējā, izmantojot plašu degvielas un gaisa maisījumu klāstu. Būtiska tā priekšrocība ir tā, ka ūdeņradis var darboties ar liesu maisījumu. … Ūdeņradim ir ļoti zema aizdegšanās enerģija.
Kāpēc gan iekšdedzes dzinējus nedarbināt ar ūdeņradi?
Pirmkārt, ūdeņradis nav tik enerģētiski blīvs kā citas degvielas, kas nozīmē, ka jums ir nepieciešams daudz tā, lai veiktu nelielu darbu. … Degvielas šūnas ir daudz efektīvākas nekā iekšdedzes dzinēji, un ūdeņraža degvielas elementam ir tīrākas emisijas nekā iekšdedzes ūdeņraža dzinējam.
Kāpēc ūdeņraža dzinēji ir slikta ideja?
Ūdeņraža kurināmā elementiem ir slikta teorētiskā un praktiskā efektivitāte Ūdeņraža uzglabāšana ir neefektīva enerģētiski, tilpuma un svara ziņā. … Rezultātā tam ir šausmīga efektivitāte līdz riteņiem. Vienkārši veidi, kā iegūt lielu daudzumu ūdeņraža, nav “tīrāki” par benzīnu.
Vai automašīna var darboties ar tīru ūdeņradi?
No 2021. gada atsevišķos tirgos ir publiski pieejami divi ūdeņraža automobiļu modeļi: Toyota Mirai (2014–), kas ir pasaulē pirmā masveidā ražotā īpašā degviela. šūnu elektriskais transportlīdzeklis (FCEV) un Hyundai Nexo (2018.–).
Kāpēc nav ūdeņraža dzinēju?
Skeptiķu pirmais arguments pret ūdeņraža transportlīdzekļiem ir tas, ka tie ir mazāk efektīvi nekā EV. Tā kā ūdeņradis dabā nerodas, tas ir jāizvelk, pēc tam jāsaspiež degvielas tvertnēs Pēc tam tam jāsajaucas ar skābekli degvielas elementu kaudzē, lai radītu elektroenerģiju, kas darbinātu automašīnas motorus.
