Tukšgaitā kartera spiediens ir daudz augstāks nekā ieplūdes kolektora spiediens, un vārsts atveras, lai izlaistu gāzes. Pie lielākām slodzēm spiediens ieplūdes kolektorā samazinās.
Kas izraisa augstu spiedienu karterī?
Ja dzinējs ģenerē piepūšamās gāzes ātrāk, nekā PCV sistēma spēj tās atbrīvoties, karterī tiek ieslodzīts arvien lielāks pārpalikums, izraisot pārmērīgu spiedienu un neizbēgami eļļas noplūdes. Pat visrūpīgāk noslēgtajām blīvēm rodas noplūde, saskaroties ar pieaugošo iekšējo spiedienu karterī.
Kādam jābūt kartera spiedienam?
Dzinējiem, kuros tiek izmantota rūpnīcā izstrādātā kartera ventilācijas sistēma (PCV jeb “pozitīvā kartera ventilācijas sistēma”), mēs parasti mērām maksimālo kartera spiedienu aptuveni no 2,5 līdz 6,0 psi kad dzinējs ir normālā darba kārtībā.
Kas notiek ar pārāk lielu spiedienu karterī?
Iekšdedzes dzinējiem pēc būtības ir vismaz neliels trieciens, kas rodas, kad daļa no degšanas laikā radušajām gāzēm izplūst garām virzuļa gredzeniem un nonāk dzinēja karterī. … Tas ir nepieciešams, jo pārmērīgs spiediens karterī var izraisīt eļļas noplūdes, ja ļauj izveidoties pārāk augstam.
Kā pazemināt spiedienu karterī?
Tas parasti notiek, kad dzinējs ir zem slodzes vai ar lieliem apgriezieniem minūtē, kad spiediens strauji palielinās, un tas ir visvairāk jāatslogo. Ekstrēms risinājums, lai to visu novērstu, ir uzstādīt vakuumsūkni, kas nepārtraukti izņem spiedienu no kartera.
