Tātad Alfrēds P. Slouns, General Motors izpilddirektors un viņa kolēģi nāca klajā ar radikāli jaunu ideju, kas mainītu ne tikai auto industriju, bet arī visu ekonomiku: plānota novecošana. GM vienkārši pārliecinātu klientus, ka ar vienu automašīnu mūžā nepietiek.
Kur sākās plānotā novecošana?
Lai gan termins “plānota novecošanās” netika plaši lietots līdz 50. gadiem, stratēģija līdz tam laikam bija pārņēmusi patērētāju sabiedrības. Plānveida novecošanās dažādās formās, sākot no smalkas līdz nesmalkām, joprojām pastāv arī mūsdienās.
Kāpēc sākās plānotā novecošana?
Sākotnēji šī pieeja bija saistīta ar ASV autoražotāju politiku katru gadu mainīt savus modeļus, lai radītu stimulu iegādāties jaunas automašīnasBulow (1986) analizēja šo tā saukto plānoto novecošanos, preču ražošanu ar neekonomiski īsu lietderīgās lietošanas laiku, lai klientiem būtu jāveic atkārtoti pirkumi.
Kurš izvirzīja jēdzienu par plānotu novecošanos automobiļu rūpniecībā?
Ir divas amortizācijas struktūras, kas, tā sakot, ir iekodētas automašīnu “DNS”. Šīs divas sistēmas ietilpst vienā kategorijā, ko sauc par plānoto novecošanos. Šo frāzi Planned Obsolescence izdomāja amerikāņu rūpnieciskais dizaineris Brūks Stīvenss.
Kāds ir plānotās novecošanas galvenais nolūks?
Plānota novecošana apraksta stratēģiju apzināti nodrošināt, ka konkrētā produkta pašreizējā versija zināmā laika periodā novecos vai kļūs nederīga Šī proaktīvā darbība garantē, ka patērētāji meklēt aizstājējus nākotnē, tādējādi veicinot pieprasījumu.
