4 miljardi Gautengas ekonomikai gadā, teikts jaunajā pētījumā. Jauns pētījums par Gautrain sociālekonomisko ietekmi norāda, ka ātrgaitas dzelzceļu sistēma pievieno R6. 64 miljardi līdz Gautengas ekonomikas iekšzemes kopproduktam (IKP) jeb 0,56% parastajā darbības gadā.
Kādu ietekmi Gautrain atstāj uz ekonomiku?
Rezultāti ir parādījuši, ka Gautrens ir sasniedzis savus mērķus veicināt Gautengas ekonomikas izaugsmi Gautrens ir vēl vairāk nostiprinājis esošos attīstības mezglus Gautengā, veicinot un pārstrukturējot pilsētas teritorijas un atdzīvinot Johannesburgas, Tshwane un Ekurhuleni centrālos biznesa rajonus.
Kādi ir Gautrain trūkumi?
Darba laiks ir ierobežots: pirmie un pēdējie vilcieni no O. R. Tambo parasti izbrauc attiecīgi 05:19 un 20:28. Ārpus sastrēgumu laikā jebkurā stacijā kursē vilciens ik pēc 20 minūtēm, nevis ik pēc 10 minūtēm pīķa laikā.
Vai Gautrains izmanto elektrību?
gaisvadu līnijas spriegums ir 25 kV maiņstrāva (AC), kā tas ir standarts daudzās valstīs. Lai gan lielāku elastību varētu panākt, saglabājot sistēmu sadarbspējīgu ar Dienvidāfrikas dzelzceļu sistēmu, pastāv pārliecinošs arguments Gautrain nošķiršanai no esošā tīkla.
Vai Gautrain ir ilgtspējīgs?
Oglekļa emisijas no Gautrain ir ievērojami zemākas uz vienu pārvadāto pasažieri nekā privātajiem transportlīdzekļiem, neskatoties uz lielāku ātrumu un pat tad, ja nav lielu satiksmes negadījumu. Enerģijas patēriņš pa dzelzceļu ir trīs līdz piecas reizes efektīvāks nekā automašīnas uz vienu cilvēku kilometru, pamatojoties uz pilnu jaudu.
